ワタシはアイドリングストップに慣れていない。なぜなら、そんな機能がついた新しいクルマに乗ってないから（爆）レンタカーで経験したけれど、とっても違和感でしたねぇ…エンジン掛かるのかなんて定番の不安とか。おまけに、ブレーキを強く踏まないと

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ウェブ版バイク雑誌の記事でプロライダーがアクセル開度について書いていた。その中で。アクセルを開けるとバイクが立つのは、クランクやフライホイールのジャイロ効果によるとあった。ちょっと待った。それは間違い。ジャイロ効果は回転してるものがその回転

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ワタシの通勤快速戦闘機、セロー250 。毎日の通勤が近すぎて、エンジンがいい感じに温まる前に着いてしまう。これは良くない。で。機会を見つけてちょっと遠回りする。エンジンを十分に温めて、綺麗に燃えるところまでしっかり回してあげる。これがとても気持

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今日は倉敷の天領祭。このところ毎年足を運んでいる。今年は初めて自転車で乗り込んだ。16:30頃に露天の並ぶエリアに着いたが、これが心配になるほどガラガラ。おぉ、大丈夫なのかクラシキ…とか思いながら物色。キッズは「すくい系」がお好み。なぜかスーパ

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さて。晴れた。バイク通勤復活。久しぶりの感触。久しぶりの匂い。エンジンはもちろん一発始動。アイドリングもひたすら安定。良くも悪くもあっさりしたもんだわ。クラッチを繋ぐ。少しスロットルを開けながら。あっけなく前進。そうそう、この感じ。気持ちい

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昨年骨折した部分の抜釘後、しばらく膝が曲がんなくてバイクに乗れないでいた。ようやく正座ができるぐらいになったのでバイク通勤を再開しようかというところ。雨ですがな。連日。いきなりカッパ着てってのもね。今日は晴れたと思ったら、出張のためにクルマ

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ワタシにしてみれば、コイツはちょいと曲者だ。単独で装着していてカッコいいと思えた例はほぼない。パニアケースとの抱き合わせならもちろんあり。セローだと余計に腰高な感じ。見た目からして不安定。だからワタシの選択肢にはほぼない。それならちょいちょ

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セローね。少しはカスタムを楽しみたい気持ちはあるんだよ。実用的にはまずリアキャリアだけど。マフラーは何がいいかなぁ。ど定番のパワーボックス&バレル4sなんてのも遊びがなさすぎ？いまさら爆音は御免被るし。それでなくてもバイクってばそこそこ音デカ

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