TOT用フロントサスペンションの制作

現仕様がイニシャル調整なしのエアー加圧のみ

さすがに不具合が出てきましたので、イニシャル調整式に改造しました。

　
他車のスプリングを適度の長さにカットして使用する事にしました


　
カット面はガスで炙って平にし研磨して出来上がり。

　
バネの硬さの測定、確認。　測定結果０，７３キロでした。

　
完成。フォークに組み込んで作動確認。

　
印を入れてストローク量の確認と、各ストローク位置の荷重を測定して
問題なければ完成です。

フォーク１本にかかる荷重×２が実際のフロントタイヤにかかる荷重になります。

今回の仕様でフルストローク量は９０mmに設定しています。

９０mmストローク位置で９２キロ荷重がかかっていました。

９２キロ×２で１８４キロ

コーナー手前でフロント１０のブレーキを使った場合

●RZの車重約１００キロ
●ライダー体重６０キロ
●装備１０キロ
合計１７０キロにプラス慣性

多分ちょうど良い感じだと思います。

あとは走ってみて旋回中の前後のバランスを調整していかないとなりませんね。

一番大事な作業になりますね。

無事に作業が終わった事に感謝