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mixiユーザー(id:700920)

2017年04月24日08:39

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【近況】ninja250r vs FZ6-S (170kmの道のりにて)

・当たり前かもしれませんが、
 排気量が大きいほど長距離はラクだと思った。
 ○FZ6-S


・いらっとしてもスロットルひとひねりで
 ストレス解消。これはいい。
 ○FZ6-S


・常用は3000〜4000rpmである。
 最高が14000rpmとか胸熱。
 加速は最高であり、T-MAXはもちろん、
 ほとんどのクルマよりかは速いと思う。
 乗った感じ240km/hは超えるだろうなと思う。
 ○FZ6-S


・トルク
 大排気量ではないので大きなトルクが無く
 乗りやすい。
 アスファルトでないところの発進も比較的ラクです。
 ○FZ6-S


・急回避についてですが
 GL1800が能力100%とすると
 FZ6-Sは65%辺りかな。
 ちなみに
 ninja250rは95%、
 Dトラッカー125も95%、
 グロムは35%(^^
 車体を左右に傾けられるけど、
 思っているよりも移動できてないのがダメ。
 あと、ハンドルがしぼり気味なので
 とっさの回避が遅れる。
 △FZ6-S


・ワインディング
 急回避に続くのですが
 おそらくハンドルをワイドにしないと
 曲がれない。
 でも都内を走るには今の幅が丁度良いので
 変更しないんだけど、このバイクで峠道走って
 遅いとかオレかっこわるい。
 ヤマハ車でコーナーリング性能を使えないのは
 歯がゆいかも。
 △FZ6-S
 

・お尻
 ninja250rよりかは良いけど、
 そんなに差はない。
 △FZ6-S


●総評。
 170kmにおいては圧倒的にFZ6-Sが良いことが分かった。
 いろいろ250ccに求めるのはコクなんだと思う。
 つまり通勤は今後FZ6-Sになります。
 では
 ninja250r と FZ6-S ではどちらが良いのかというと
 どちらも選ぶことはできない。
 近場やたまたま距離がかさんだ時は
 ninja250rの方がラクちんだから。
 冬にバイクを乗らなくなる、特に遠出しなくなる、
 ことになるとFZ6-Sは出し入れがおっくうになり、
 ninja250rの方が優位かもしれない。
 ということはFZ6-Sは冬までかなとか想像したりします。
 NC700系にシフトしたりしてなんて(^^
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