必ず対が必要

あおり 即座に免許取り消しへ
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厳罰化、これはこれでいいんです。しかし、これと同時にもう一つ強化しないと成り立たないものがあります。

それは現行の道路交通法にも存在する追い越され義務違反を強化することです。

これを強化しないと絶対に今でもわざと煽られるやつがいるのにそれがもっとひどくなるだけです。

道路交通法では一般道に最低速度はありませんので、ルール上は時速５キロで乗用車で走り続けても違反ではありません。しかし、そんな車が全車両の１０％いたらどうなるかは目に見えています。

それを避けようと４車線以上の道路で左から追い越したら現在では煽り運転成立となる状況です。

遅いことがいけないわけでは全くありません。後続車に追いつかれたら速やかに追い越させるだけでいいのです。中には少し急いでいる人もいるのです。追いつかれたら譲ってあげればいいじゃないですか。

普通の人ならちょっと急いでいるときとかに、高速の追い越し車線を８０キロで走り続ける車が１０分追い越し車線に居座ったら９割以上の人がどいてくれないかって思うと思います。

それで少し焦ってちょっとどいてくださいアピールしたら煽り運転なわけです。

だから対として追い越され義務違反の強化も必須になるのです。

ふと考えるとドイツなどのヨーロッパの法律って実情きっちりと合っているなあと思います。

高速道路の追い越し車線で居座り制限速度で走りつつけたとして後ろの車を詰まらせたら追い越そうとしている後続車ではなく追い越させなかった先頭の車が捕まります。そして、切符とともに注意されるのが追い越す車線を走り続けるならもっと(速度違反でも)スピードを出すか、速やかに追い越させなさいと注意されます。一般道でも同様に追い越させないと簡単に捕まります。

流れ良く車を走らせることが渋滞の軽減≒事故の減少ということがよくわかっているんですね。

交差点の優先順位も分かりやすいですね。ヨーロッパでは交差点での事故はほぼ優先順位の違反かどうかで過失割合が決まります。基本は優先順位を守らなかったほうが１００％悪くなります。しかしこの効果は絶大でだからこそ優先順位の遵守率が日本よりもはるかに高いのです。

結果としてヨーロッパの事故率は日本よりも一桁低い数字になっています。

せっかくいい手本があるのだからそれを見習ってみてもいいと思うんですけどね。