過去７０年来で”初”の「後半白紙スタートシフト」

　緊急事態宣言の一部が解除されました。　
　ただまだ先行き不透明。タクシーの乗客の推移も、見積もりが
非常に難しい状況です。

　勤務先創業７０有余年で、はじめての前代未聞の「後半白紙ス
タートのシフト」で、６月度は動くことになりました。
　後世に残る史上初のことなので、詳細に備忘録残します。


　１４日に方針確定した内容を、１５日の朝出庫時に確認。
　
　「そうやなあ。やっぱり、６月以降わからんし。」
　同僚ドライバーたちの声。


　そして各自のシフト表の束から、自分のものを持って、出庫。
　このシフト表の短冊は、表計算ソフトで内勤職員が作成したもの
A3でプリントして、各自の縦のセルの部分を、ハサミでカット。

　平常時との比較のために、３か月分を撮影しています。

　左が、台数調整のなかった４月度分。見方は、公休日の右の数字
で日付に対応させます。
　７、８、９、１０は出庫時間、Ｋ＆Ｎは余裕をみて、各時間の
およそ３０分前に出庫しています。
　３月２８日「７終電」とあるのは、通常７時出庫の２２時入庫を、
終電の２４時３０分まで延長する印。金曜、土曜が対象で、月に2回
に限って、1日拘束16時間を延長することを、労使間で決めたもの。
　３月２９日、公休日が暗く印字されていますが、これが２１日稼働
のときの（本来の）「指定休日」です。

　中央が、５月度。調整休が大量に踊っています。これは、５月６日
の「緊急事態宣言延長」が見えた直後に、当初予定を急遽変更後の
ものです。　４月１１日頃に最初配布されたシフト表には、調整休の
ところに、本来の出庫時間が書かれていました。、
　加えて「終電対応」「１０時出庫」がなくなっています。
　さらに、１５時間拘束も１２時間に短縮。

　そして右が、昨日受け取った。””後半白紙シフト””

　このシフト短冊を持ち帰り、自宅で自作のマグネットボードに
見やすいようにはりつけていきます。
　調整休日については、あらかじめ多めに作成していた「指定休日」
のマグネットを代用しました。
　これは本来、月２１日稼働のときに、１日追加で会社が設定する
公休日のために作っておいたもの。
「月１回以上ないから１枚でいいけど、余ったマグネットで予備に
多めに作っておこう」
　３年半前の入社直後に、２枚以上使うことはないと思っていた、
このマグネット。残りあと１枚。
　もし６月以降も調整休日がはいった場合は、手書きします。


　見て頂いてわかるように、左半分６月１日以降は、決まっている
３日ごとの公休日以外、すべて””白紙””です。


　先が見えない状況ですが、雇用に手をつけないで、それでも収支
経営を守ろうとしている会社の姿勢だけは、支持できるなあと実感。


　個人的には、当面の勤務スケジュールは見えました。次の関心は、
２５日の給料日に、史上初の「低売上での歩合扱い」「調整休日の
休業補償金額」を含めた、振込額です。
　ゼロでないはずですが、家内ともども一喜一憂しながら、その日を
待っております。