国鉄改革に関与したメンバーのうち、ＪＲ東海と東日本出身者で上層部を固める。りそな銀行も細谷さんというＪＲ東日本出身者がいたからこそ立ち直れたし。日産に関してはＪＲの中でも最もシビアなＪＲ東海出身者（しかも葛西さんの関係の人で）を入れるべし。
そして、明らかに不必要な車種であるプレジデント・フーガ・スカイラインをこれらの車種のインフィニティブランドの物を含めてモデル廃止にし、乗用車はシルフィとノートとマーチのみ（三菱ブランドのものは廃止）でグローバルで売れるＳＵＶ（但しパジェロはエクストレイルと統合。キャラバンはデリカと統合）、そして国内用の軽自動車メインで商品展開を行う。
販売チャンネルは三菱を含めて完全に１本化する。
■日産、6千億円超の赤字に転落 過剰値引きで悪循環
(朝日新聞デジタル - 05月28日 17:34)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=168&from=diary&id=6099044
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