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mixiユーザー(id:44024462)

日記一覧

事故調査委員会の報告書の中で、実は私にも理解出来ない部分があるのです。調査委員会は、車体には故障は認められなかった。と書いていますが、そこで疑問が1つ生まれます。それはエアタンクのエアの残量なのです。前は事故の衝撃で破損した為に3気圧〓3kg

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押収されているボイスレコーダーの返還請求の件で返事がきた。担当の女性検事さんは、中身の会話を聞き、上司に返還するようには申し入れてくれたのだが、上司が石頭で駄目だと言われたという。ボイスレコーダーだけを返して欲しいというのは、その理由を以前

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軽井沢バス事故の事故報告書の苦しさは、フットブレーキを踏んだ形跡があると認めながら、車体に故障を確認出来なかったから、踏んでも減速出来なかった事は半ば棚上げするしかなかった事。以前、私がテレビ朝日に行った事を書きましたが、その時のやり取りの

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軽井沢バス事故から三年。ヤフーニュースのコメントもざっとチェックしました。私が現在契約運転手として勤めている会社は、安全認定マークを習得し、それを星2つにしようとお金も掛けていますが、それには大きな理由があるのです。バスは中型の新車から三年

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マスコミの報道の酷い事に、改めて憤りを覚えます。事故調査委員会の報告もいい加減で、あの下り坂で、ブレーキを軽く踏んだからスピードが落ちなかったと書いてあったそうです。その結果が96キロという考えられないスピードになり事故になったと……運転免許

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軽井沢バス事故から
2019年01月14日23:40

軽井沢バス事故3年 遺族ら慰霊https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=2&from=diary&id=5456250心からご冥福をお祈り致します。が、何度も書いているように、私は関係者として原因究明の義務を感じています。そして、この事故は、氾濫した報道とはことな

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あの軽井沢バス事故から三年になります。亡くなった皆様のご冥福を祈ると共に、後遺症に悩む皆様に心よりお見舞申し上げます。私は、何回も何回もバス事故の事やその原因について書いてきましたが、私のマイミクさんが教えて頂いた記事をリンクしたいと思いま

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