【海外中古】１９８４ポルシェ９６２　ＩＭＳＡ−ＧＴＰ　９６２−１０２

ＩＭＳＡ仕様のポルシェ９６２です。

ソース→【https://canepa.com/photo-gallery/1984-porsche-9625951/】





























































































ポルシェ９６２　ＩＭＳＡ−ＧＴＰ　９６２−１０２

ポルシェ９６２は、９５６をアメリカのキャメルＩＭＳＡ−ＧＴシリーズの安全規定に適合させるために改良したもので、フロントの車軸を前方へ１２ｃｍ移動した新しいあるにハニカムモノコックを採用したことが特徴です。

初期型の９６２の特徴は、グループＣ仕様よりも低い位置に取り付けられたリヤウイングや、エンジンの仕様違いによるリヤセクションのデザインなどです。

タイヤ／ホイールも後の９６２Ｃとは異なり、９５６と同じ前後１６インチを採用していました。

この９６２−１０２はボブ・エイキン氏が購入したもので、鮮やかなコカコーラカラーが特徴となっています。







































コクピットは９５６のそれと大きな違いはなく、イグニッションキーやブーストコントローラー(後にレギュレーションで車室内への設置が禁止に)などが見られます。

助手席側に取り付けられた赤い箱がボッシュ・モトロニックＭＰ１．２のユニットです。



















フロント周りはサスペンションの取付位置が改められた以外は、基本的に９５６と同じ構成で、ツインキャリパーのブレーキなどもそのまま引き継がれています。































































エンジンはＩＭＳＡの規定で２バルブエンジンが優遇されていたため、グループＣスペックの９３５ユニットではなく、完全空冷のＳＯＨＣ１２バルブユニットが専用に開発され搭載されました。

この９６２−１０２には、８４年当時に搭載された９６２／７０型エンジンが搭載されています。

☆９６２／７０型
空冷水平対向６気筒ＳＯＨＣ１２バルブ
バルブ径(ＩＮ／ＯＵＴ)：４９ｍｍ／４１．５ｍｍ
ボア×ストローク：９３×７０．４ｍｍ
総排気量：２８６９ｃｃ
シリンダー材質：ニカシル
クランクケース材質：アルミニウム合金
ピストン製法：鍛造
圧縮比：７．５
燃料供給方式：電子制御燃料噴射(ツインインジェクター)
過給器：ＫＫＫシングルターボ(Ｋ３６／１．４ｂａｒ)
エンジンマネージメント：ボッシュＭＰ１．２モトロニック
クラッチ径：２４０ｍｍ
冷却ファン：９枚ブレード、垂直ファン
燃料：１２０オクタン
備考：ツインプラグ
最高出力：６８０ｐｓ／８２００ｒｐｍ

ＫＫＫ製のＫ３６という大型のシングルターボを採用しているのが特徴で、車体後方のトランスミッション直上に搭載されているため、リヤカウルはタービンの逃げや吸気ダクトを配置した９６２専用のものが装着されています。

９６２−１０２は引退後、長らくロジャー・ペンスキーが所有していましたが、２００５年にジム・トーレス氏に売却され、グンナーレーシングで４年かけてレストアされ、当時の美しい姿に復元されています。