【国内新車】２０１９トヨタ・スープラ

トヨタ自動車は１月１４日、デトロイトショーにおいて５代目となる新型スープラを発表しました。

ソース→【https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1164464.html#t013_s.jpg】

ソース→【https://www.as-web.jp/car/444148?all】

ソース→【https://www.webcg.net/articles/-/40148】



https://www.youtube.com/watch?v=o61-UqB1AlE











新型Ａ９０型スープラと先代ＪＺＡ８０型スープラ

初代から数えて５代目となるＡ９０型は、２００２年に生産を終了したＡ８０型以来１７年ぶりの復活となりました。

既に知られている通り、新型スープラはＢＭＷの新型Ｚ４と基本となるプラットフォームを共有する形で誕生していますが、主要部分の開発は完全にトヨタ社内だけで行われたものです。























































































新型スープラＲＺ

ボディデザインは『Condensed Extreme L6 FR“TOYOTA”Sports』のコンセプトのもと、直列６気筒エンジンを搭載するＦＲスポーツらしいロングノーズ・ショートデッキスタイルを継承、トヨタ２０００ＧＴで採用されたダブルバブルルーフや、先代にも通じるデザインのヘッドランプ／テールランプを備えた２シーターボディとなっています。

ボディはアルミニウムとスチールの複合素材で構成され、ボディ剛性は８６比で２．５倍にもなり、これはカーボンファイバー製のレクサスＬＦＡのボディをも上回る数値です。

サスペンションはフロントがダブルジョイントスプリングストラット、リヤがマルチリンクを採用してバネ下荷重を低減の低減と高い組み付け剛性を実現、ＲＺ及びＳＺ−Ｒには『アダプティブバリアブルサスペンションシステム』を採用し、走行モードに応じてショックアブソーバの減衰力を最適にし、走行性能と乗り心地を両立させています。

また電子制御式多版クラッチ式のアクティブＬＳＤを搭載し、ＶＳＣとの連携しながらロック率を０〜１００％の間で無段階に制御します。

インテリアは上下に薄いインパネと高く幅の広いコンソールによる、典型的なFRスポーツカーの空間に仕上げるとともに、シフト・バイ・ワイヤ式のシフトレバー、8.8インチのTFTメーター、大型フルカラーヘッドアップディスプレイによる運転席中心でタイトな新世代コクピットレイアウトを採用しています。

日本仕様のグレードはＲＺ、ＳＺ−Ｒ、ＳＺの３グレード。

ＲＺには２９９８ｃｃ直列６気筒ツインスクロールターボエンジンが、ＳＺ−Ｒ及びＳＺにはそれぞれ仕様の異なる１９９８ｃｃ直列４気筒ツインスクロールターボエンジンが搭載されます。

日本での発売は今春の予定です。

☆２０１９トヨタＧＲスープラ　主要諸元
全長：４３８０ｍｍ
全幅：１８６５ｍｍ
全高：１２９０ｍｍ(ＳＺは１２９５ｍｍ)
ホイールベース：２４７０ｍｍ
トレッド(Ｆ／Ｒ)：１５９４／１５８９ｍｍ(ＳＺは１６０９／１６１６ｍｍ)
車両重量(ＲＺ／ＳＺ−Ｒ／ＳＺ)：１５２０／１４５０／１４１０ｋｇ

エンジン(ＲＺ)：直列６気筒ツインスクロールターボ
総排気量：２９９８ｃｃ
最高出力：３４０ｐｓ／５０００−６５００ｒｐｍ
最大トルク：５１．０ｋｍ／１６００−４５００ｒｐｍ

エンジン(ＳＺ−Ｒ)：直列４気筒ツインスクロールターボ
総排気量：１９９８ｃｃ
最高出力：２５８ｐｓ／５０００−６５００ｒｐｍ
最大トルク：４０．８ｋｇｍ／１５５０−４４００ｒｐｍ

エンジン(ＳＺ)：直列４気筒ツインスクロールターボ
総排気量：１９９８ｃｃ
最高出力：１９７ｐｓ／４５００−６５００ｒｐｍ
最大トルク：３２．６ｋｇｍ／１４５０−４２００ｒｐｍ

トランスミッション：８速スポーツＡＴ

サスペンション：Ｆダブルジョイントスプリングストラット
　　　　　　　　Ｒマルチリンク

タイヤ(ＲＺ)：Ｆ２５５／３５ＺＲ１９　／　Ｒ２７５／３５ＺＲ１９

タイヤ(ＳＺ−Ｒ)：Ｆ２５５／４０ＺＲ１８　／　Ｒ２７５／４０ＺＲ１８

タイヤ(ＳＺ)：Ｆ２２５／５０Ｒ１７　／　Ｒ２５５／４５Ｒ１７