【ＧＴ３００】トヨタＧＲプリウスＰＨＶ　ａｐｒ　ＧＴ

今年の個人的目玉モデル、新しいプリウスＧＴ３００仕様です。













トヨタＧＲプリウスＰＨＶ　ａｐｒ　ＧＴ

２０１９年シーズンに向けてレギュレーションの改定があり、ＪＡＦ−ＧＴマシンで昨年まで認められていたエンジンの搭載位置の変更が認められなくなったため、２０１９年型マシンはフロントエンジン・リヤドライブに改められています。

ベースモデルがプリウスＰＨＶに切り替わったため、ボディのデザインも変わっています。

































フロント周り。
ＰＨＶ用の切れ長なヘッドランプやＧＲモデルのバンパーをベースにデザインされたボディが特徴的。

ラジエターグリルはダミーで、前面で受けたエアはバンパーの開口部から取り入れられます。

カナードはバンパーのデザイン変更に合わせてオーソドックスな形状のものに変更されています。

フロントフェンダー上面の処理は先代の２０１６年型とよく似ていますね。



















サイドエリアです。
フロントにエンジンが搭載されたため、エキゾーストパイプが左右のフロントタイヤ後部に設置されています。

これに伴ってフェンダー後端下部が切り取られた形になっていますね。

サイドステップは後端に備えられていたエアインテークが廃止され、ステップの上側のダクトも左右１つずつになり開口部の高さが低くなっています。

これに伴ってリヤフェンダー前側上面の傾斜も、先代に比べてより低い位置から始まっています。

またステップの後端には２枚のカナードが取り付けられています。





















リヤ周りです。
フェンダー後部やボディパネルの処理はほとんど変わっていないように見えますが、当然ながらＰＨＶモデルのテールランプが採用されているほか、ボディパネルに取り付けられていたジェネレーターが廃止されフラットになっています。

タイヤが丸見えなのは同じです。

ディフューザーは左右のエンドプレートが変わっていますが、形状自体はそれほど変わっていないようです。

リヤウイングは翼の形状はあまり変わっていないようですが、翼端板は小さくなっています。









レイズ製１８インチホイールは新しいデザインですね。
タイヤは今季も３０号車と３１号車でヨコハマとブリヂストンに分かれています。
サイズは４輪とも３３０／７１０Ｒ１８です。

ブレーキは前後ともＡＰ製からエンドレス製キャリパー＋プロジェクトｕ製パッドに換わっています。





しかしまあ、この短くて低いボンネットの中にどうやってエンジンを載せたんでしょうかね？



☆トヨタＧＲプリウスＰＨＶ　ａｐｒ　ＧＴ　車両諸元
全長：４６５０ｍｍ
全幅：１９５０ｍｍ
全高：１１３０ｍｍ
ホイールベース：２７５０ｍｍ

エンジン：ＴＲＤ製５．４リッターＶ型８気筒レーシングエンジン

トランスミッション：ヒューランド製６速シーケンシャル
クラッチ：小倉クラッチ製

サスペンション：前後ダブルウィッシュボーン

ホイール：レイズ製　前後とも１３Ｊ×１８

タイヤ：ＹＨまたはＢＳ　３３０／７１０Ｒ１８

比較用リンク
【ＧＴ３００】トヨタ・プリウスＧＴ　ＺＶＷ５０
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1949576079&owner_id=29141368