交直流両用車はMTMユニットとするのが良いか?

　 ここで一つ、ディープなスレッドを。
交直流両用電車というのは国鉄時代であれば盛んに製造された時代があり、しかしながら一般の民鉄でそれが投入された事例はありません(サンセク系は別として)。私の考えた機器配分の理想形としては「MTMユニット」で行くのが筋ではないかと思えるものがあります。


　　M-TA-M


　 ユニット両端の電動車に主回路インバーター・空気圧縮機・元空気タンクを積み、ユニット中央の付随電源車に主変圧器・主整流器・補助電源・パンタグラフを積む事とします。