内緒でやったスリックタイヤテストのお話＊今回は特に個人の意見が主体なのでマジでまともに信じてはいけません！うたい文句ではトラクション、ブレーキングが３０％の性能向上グリップは２０％の向上等と宣伝しており、いかにも嘘っぽい数値が独り歩きしてい

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日曜日の車の挙動が理解できなく悩んだがでも、その夜にＦ１を見たらすっかりそのことは忘れてしまったしかし、気にはなるので昨日、確認してきた結果は？わからん！多分、気のせいだったんだろう、と言うことにしよう日曜日はどのタイヤセットでも走り始めは

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朝方の雨で部落の草刈りはラッキーなことに中止でも、その雨でレース開始が遅れて予選１回となったがまあ、レースが出来るだけハッピー朝のウオームアップが無いので路面チェックが出来ないので１回の予選にどのタイヤで行くかが難しい前日の結果から前にＫ３

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昨日は当初の天気予報と違って夏空の晴れ〜ただ、時々の雨も有って路面はいまいち金曜日の路面と似てるかな？基本、２１秒路面悪くもなく、良くもない、普通に楽しめる路面日曜日のレースは部落の草刈りと重なっているのでカレラカップは遅刻となる従っていつ

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昨日は嵐の前の晴天、超暑休み明けで体がうずくので走ってきました走り出してすぐエンジンが息つき？上を２分ほど甘くしてＯＫでも、ついこの前、調整をしたばかりだよ？梅雨が明けて真夏になるとまたニードルが変わるんだ〜休み明け＋風が強いせいか久々の２

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昨日はダンパーオイルを調合して、エンジンを１機組み上げて仕事は終了今日はエンジンの積み替えだけの予定だがここの所ひきこもり気味なので外へ出よう！と言う事で、国際免許を取りに行こう〜免許センターは家から４０分くらいだからあっという間国際免許は

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昨日は「一日曇りで時々晴れ間も見える」のはずだったがやはり外れた〜のんびりと社長出勤してセットアップ確認、充電完了、テストデフ装着して青空も見えて路面温度も４２度で良好さあ〜と思ったら雨〜乾きはじめたらまた雨〜止んで排水作業してたらまた雨〜

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昨日はエンジン２基の燃調がテーマ組み直したエンジンやローターテスト、キャブオーバーホールとまとめてやったのでどのエンジンも本調子が出なくなっていた昨日は人も少なく走りながら音も聞けるので絶好のコンディション路面は相変わらず？？？な路面タイム

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土、日は忙しかった〜、ラジコンで温存していた「令和２号機」を回し始めたがいまいち復調しない結果的にはニードルの微調整で見事に復活！しかし、こんなにニードルって変化するものだったっけ？今日は「令和１号機」の調整予定です土、日と実に面白い路面だ

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昨日は朝はまだ雨だったのであまりに楽しかったイギリスＧＰを二度見ゆっくりとお昼ごろに出勤メニューは再度、「令和１，２号機」の比較何故かやたら気になる最近のニードル調整毎回に近くニードル調整がずれる毎回そうだが上を甘めにしないと以前のように回

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昨日はいつもと変則的な業務体系月曜日は午前中雨の予報だったので前夜はＦ１をナマで見ました、ここ２戦、レースらしいレースで楽しめますね〜朝は点検中のブレーキの仕上げなにをどうやってもエアーが生まれてくると言うブレーキ全バラ点検するが異常は見ら

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先日のテストで「令和２号機」がローター違いで違った顔を見せたことで組み合わせを変えてみた実は私は古いタイプのＫ１ローターが好きで年代物だがそれを愛用しているなんか、新しくなるたびに「軽く」なってきて高齢者には使いにくくなってきた（個人の感想

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昨日は久しぶりの雨無し（予報では）の一日結局、雨が早まったので残念でした、でもハイグリップ路面で遊べましたテスト予定でエンジンをいくつか持ち込んだがテストどころではなくなってタイムアタックしてしまったまずは、温存していた「令和２号機」にビー

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最近のケイチューンは基本的にグリップは高い、最近は神が下りる時も多々あるそして、最近のトレンドが「リヤー周りの剛性アップ」、特にピッチング方向むかしむかし、ＦＧのころエンジンマウントで右側に「オムスビ」なるマウントが有ったとさ千葉の田舎伝説

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昨日の朝、家の周りは何故か雨？そんな予報は無かったけど最近はこんなもんのんびりと出勤、けっこう遊び人が来ていてグリップは上がりそう〜最初のステントで２１秒に入ってきているので２０秒には行ける路面になりそう引き続き、幅せまウイングの検証なので

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昨日はようやく長雨も上がり走れました！青空も有りました！ズルズルでした〜休日明けの最初はまずはデフをスルデフに戻しますウイング幅を１５ｍｍつめた物をＢＭ２ドアーに取付スケールをサイドウインドーに当てて確認翼端板が当たるので高さを５ｍｍカット

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昭和のころの梅雨はこんな感じで毎日雨だったな〜おかげで残務がはかどる世界戦用ボディーの仕上げ業務少しずつ進展しています製作中のエンジンマウント形状的には完成、あとはアルミ色のアルマイトを掛けて．．．．下から固定のねじは今は４ｍｍスクリュー／

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今年の梅雨は久しぶりの本格的梅雨で全く走れない昨日は雨がやむことを期待して出勤したが雨は止まず悲しく帰宅した（午後に少し走れたようだが）でも自宅での仕事が山ほど溜まっているエンジンマウントは実車に仮付けして最終仕上げの方向性を確認あと１日あ

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えらそうに世界戦ルールを紹介してきましたが、肝心のタイヤの項を見ていませんでしたいつも同じような内容なので「チラッ」と見るだけで読んでいませんでしたが、重要なグリップ剤に関しての記述が有りました〜分かりやすく言うと単純に「禁止〜」ですタイヤ

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時間が出来たので課題だったエンジンマウントの作成に入りましたＲＳ５に場合、ビーストエンジンとゼノアエンジンではエンジンマウントの方法が少し違います私はゼノア専門なのでエンジン右側のマウントは弱点になっています右側のマウントは後ろは他のモデル

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昨日は実に良い天気だった！お日様も時々出て路面温度も５０℃近くまで上がったメニューはエンジン慣らしの仕上げと最終評価路面は走り出しから悪くは無いが２０秒路面とは言えないまずは２０１８年１号機（ニューシリンダー）ニードルを調整して走ってみるい

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今年はしっかりと梅雨が主張して雨が多い普段、人に依頼されてダンパーオイルを作るがふと気が付いたら自分のが無い！ので、梅雨の時期はダンパーオイルを作るにはベストのタイミングだやはり普段使うオイルが無くなって、使わないのは減ってもいない、当たり

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