秘密だから「ここだけの話」にしてください、あるいは「聞かなかった事」にしましょう先日のカレラカップで実に妙なクラッチを目撃！白いクラッチで通常ならあるはずのアッパープレートが無い！４Ｐだけど４つに割れていない！なんだこりゃ！で、走行後のイン

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昨日の日記に対して「前後でタイヤは変えないの？」と素朴な疑問実は練習時にはほとんど前後に０５では走りません前後に０５のコンディションはよく分かっているので毎回違うタイヤで走っています先日までは前に０５、後ろはＭ１、ＧＲＰはホコリ路面が食う場

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昨日はエンジン確認と気温が上がるのでＰ１のテストエンジンは１７．５＋仙人２４０で下のツキと伸びも良くなかったニードルがうまく合わせられない何度かやっていたらいきなり吸気音が大きくなってストレートでエアーボックスが落ちてそれを踏んづけた〜！エ

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当初、日曜日は部落の草刈りが有るのでカレラカップは遅刻の予定なので、土曜日にセットを決めなくては無くならない土曜の午後からも雨の予報なのでいつもより早めにコースインしてアライメント、クラッチを決める、テストでダンパー角度とバンプトーをやって

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平日のケイチューンは思ったよりもお客さんが多い場合が有りますが時として「ボッチ」の時も有ります最近、ボッチの時は特訓をすることにしていますカウンタークロックワイズ特訓ケイチューンを反時計方向に回る訓練ですほとんどのサーキットが時計方向回りで

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当初の天気予報だと水曜日以降は土曜日まで雨模様！日曜日のカレラカップは今回も遅刻だから余裕が無いので、唯一、走れそうな火曜日に段取りを終えておこう〜（今朝の天気予報だと金曜日から日曜日まで晴れだったけど？）クラッチはミートタイミングのめどが

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関西の皆さんゴメンナサイ、地震も知らずに遊んでいました比較的、よく曲がるようになってきたＸＴだが慣れてくると更に欲が出てくる残された改良点は「切れ」切れと言っても多分３つあると思う（個人の思いです）まず、エンジン回転が素直に落ちないと話にな

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右手の痛み、しびれが一向に良くならない、いよいよ終わりかな〜１０ｋｇの車の持ち運びを右手でずっとやって来た、車からの出し入れ、一日に１０回前後のピット内の元運び、コースアウトすれば右手で回収、エンストすれば右手で回収、家でメンテも右手で運搬

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以前から気になっていた事を真面目に検証してきました２３０に標準でついてくる６０３Ｂキャブ最近は２４０が主体なので使っていないキャブ、たまに人様のエンジンの慣らしで使う事が有るが昔の話も含めるとほとんどが使えないキャブ使えるのは１０個中１〜２

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前回の走行は土曜日天気予報だと日曜からは雨、台風、ＫＲＳの休日、また雨と今後、１週間は走れない予報なので日曜日はやる事が沢山、でも全部できなかった土曜日はグローが数台、ゴイチが沢山走り出しは２３秒路面、こりゃ今日もダメかな〜？と思っていたら

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昨日はエンジンを２機組んだ１機は「急遽の２４０」、きれいに回らないのでクランクを交換してみたもう１機はシリンダーが割れた「１７．５の２４０」にその辺のシリンダーを組んだ路面が久しぶりに落ちた、ズルズルで２３秒で走るのがきついでも、これも有り

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昨日もいくつかのテーマが有って精力的に走りました最近、右手が腱鞘炎かと思うがグーを握ると痛くてつらい、ジャンケンはパーしか出せない左目が飛蚊症、右目が白内障、時々健忘症、前立腺肥大で夜中に何度も起きる、でもまだラジコンが出来るから良しでしょ

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先日のタイヤテスト中にトラブルが多発しましたその１〜走行中に吸気音が大きくなったと思ったら左からインフィールドに入ったところでいきなりノーコンで直進、バックストレート手前側の角材に正面から当たって停止エンジンはアイドルしているが全サーボが無

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カレラカップの前までは路面グリップが上がらずサラサラ路面だったがカレラの後は良グリップ（高グリップではないが）で安定しているこの土日も２１秒中盤で走れるている、その前の木金は休業日で雨も降ったので今まではグリップが一旦落ちたものだが今回は土

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