先のカレラカップで死んだエンジンで最後だったのでエンジンが無い月曜日は自宅勤務でエンジンを準備したまず、レース途中で突然死した２０１８年２４０クランクを手回しした感じは引っ掛かり含めて異常はなしシリンダー、ケース回りを懐中電灯を使ってくまな

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カレラカップ第４戦今年は部落の仕事も有って、それも何故か第４週の日曜日が多いのでカレラは遅刻が多い今回も茂原市上げてのゴミ拾いと農道の草刈り朝から汗だくになって疲れた体でケイチューンにケイチューンに着いたら疲れが飛んだ〜実に不思議だ？ちょう

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ここ２か月で２つのエンジンのインシュレータボルトが折れていますそうです！２度ある事は３度あるのです昨日はカレラカップの準備当日は草刈りで遅刻なのでセットとクラッチを決めておかなくてはいけないオーバーホール直前のホクセイ２４０とラウター３Ｐス

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ラウター３Ｐの改造クラッチのテストをしてきました赤シュー１枚、黒シュー２枚で黒シューは大胆に形状変更して接触面を半分以下にしています。基本セットだとやはり立ち上がりで食いつきすぎてエンジンがストレスぎみでかわいそうでも、昨日の路面だと（かろ

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オイルはチューナー指定のオイルを使っています確かにカーボン付着は皆無で機能的トラブルも出ていません（シリンダー割れはヘタな結果の転倒と加齢です）在庫が少なくなってきたのでいつものアメリカのお店に注文しますが、ホームページからいつものＴ２Blue

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ここ数か月で２個目のインマニインシュのボルト折れしかも、いずれも好調の２４０１個目は折れたねじの取り外しに挑戦して失敗〜途中まではうまくいったが穴あけが少なかったのが敗因かな？今回は本気モードで取り外し挑戦まずは躊躇なくシリンダーを外して作

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明日の為にテストエンジンを回してきました平日の火曜日と言うのになんだ！この人の数は！１２人以上か〜！準備してあったテストエンジンを載せてまずはエンジン始動例によって組み付け潤滑剤も有って一発始動と言うわけにはいかないがすぐに始動成功アイドル

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ケイチューンでホクセイの反省会をしてきました、この反省会も今回で最後になります、残念！まずはホクセイの練習中に回転落ちが悪くなったケイチューン用の２４０キャブインシュからにじみが有ったのでガスケット交換かな？で、インシュを緩めようとすると！

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今回が本当の最終戦良き帰りの車から見える景色、渋滞、食事がすべてファイナル今回は何度ウルウルした事か「母を訪ねて３０００里」とか「宇宙戦艦ヤマト最終回」を見て号泣する私ですので景色や一言で簡単にうるみます今回はグローがたくさん！なのでひょっ

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大変盛り上がったマサキカップその余韻が冷めないうちにケイチューンでゴイチのレースをやりたいな〜と、社長に相談で、７月第３日曜日にやるか〜？で、ラインで聞いてみたらやはりみんなやりたいようだので、社長に「やりましょう」あとは僕に有利なレースル

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マサキカップに向けてエンジンのヒートシンクを準備しました結果的には気温は上がらず必要は無かったんですが．．．．．．木曜日の練習でその不具合を発見！何とヒートシンクがタンクに当たってタンクにヒートシンクマークが付いている！だけじゃなくて、タン

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前回、キャブインシュのボルトが折れた１７．５の２４０は何度かトライするが折れたボルトが取り出せずに放置中結構うまく真ん中にドリルが入ったんだけどな〜？新２４０の慣らしもほぼ終わってローターをノーマルからＫ１の変更して回してみたノーマルでごく

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夏場に向けてヒート対策の一つとしてプラグのヒートシンクを付けてみましたビーストエンジンのヒートシンクを流用しますヘッドカバーのプラグ穴を拡大してヒートシンク＋ロングリーチのプラグを使います効果のほどは？？？？

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昨日は２４０の慣らしに行ってきましたＦ葉のＭ田さんが来ていたので７ＰＸのＳＲモードの疑問を確認しました＊ＳＲモード変更時にミネイブンのブレーキサーボが動くけどボクのは動かないのは何故？「チミのはフェールセーフがセットしてないのでは？」．．．

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