と言ってもただのメンテ日記、反省だけでは前に進めない!まずは、宇宙人もトラぶったステアリングサーボセーバーガタが増えてきたのでメンテ開始ボクのは「セーバー」ではなく「ベルクランク」として使っているので摩耗は少ないはず!でしたが、ばらしたらボ
引き続き反省をしてきました、サルだって2日続けて反省はしないフロントダンパー位置の変更は効果を確認できたので更に味付けを......*この先、これまでと違う事を平気で言っていますが個人の感想ですのでご理解くださいまずは銭のスタビ径を確認、5
カレラカップ決勝後のタンク残量を覗いてビックリ「なにこれ!」半分とは言わないが200ccは残っているではないか!エンジンがかわいそう〜、これじゃタイムは出ないよね〜これも、曲らないから早く握れない結果でしょうセット変更と同時進行で240のイ
ケイチューンも路面の安定度がだいぶ上がってきて、土曜日の練習ではほぼ一日を通して安定していたので社長の努力が実を結んできたのだと思います日曜日は晴れのいい天気15人の参加です土曜日からいまいち「切れ」がない、この路面ならあと0.5は行けるはず
昨日はケイチューンの帰りにタイヤを変えてきました今まではウエットでは浮いてるし、ブレーキは効かないしであまり攻められませんでしたこれでまた記録更新かな?あと10万キロ乗れそうです最近、やたらエンジンが逝く去年まで快調だった230は回転落ちが
先日のホクセイの帰り道にCRZのオドメーターが18万キロを超えました!5年と10か月です、この間に新車時を含めて2セットのタイヤを使っていますが今のタイヤももう全くグリップしないので近々X5に交換予定です。昨日、パトリックからメッセージが入
長い間忘れかけていた「勝利」日記!まずは一言、「勝ちは勝ち!」「これがレース!」「ぼた餅はおいしいぜ!」って3言だった土曜日の練習では実にいい感じエンジンがよく回っている(よく回るエンジンは.....)土曜日に出なくてもいい22.5?っと思
シンガポールメンバーもオーストラリアメンバーもホクセイのハイグリップには感激して喜んでくれます海外でもこんなハイグリップのコースはほとんどないと思います、そこを走れる皆さんは幸せ者ですよ〜レース後の月曜日は彼らの希望も有ってホンダの鈴鹿工場
羽田空港からの脱出で時間がかかったがそれはそれで彼らは目にするものが珍しく楽しんでいたようだ多分、浮島ジャンクションだと思うが東京湾に見えた「笹かまぼこ」風の建造物だけは僕もわからず説明できなかった次に解説が必要だったのは「自販機」なぜどこ
長〜いマサキカップも無事に終わってようやく普通の生活に戻りました家に戻ったらPCがネットにつながらず!昨日は仕事が有ったので今日、電源の入れ直し、ひっぱたく、なだめるで直そうと思っていたら勝手に直っていた!レースは予選中はなんだかエンジンの
火曜日はマサキカップの最終準備とは言え、今回も海外組のアテンドと準備で自分のレースにはならないので気は半分前日からの引き続きでクラッチの確認赤シューは3セット隠し持っていてるがそれぞれが違った味を示す今回は満を持して新品をおろす、これが最後
昨日もやることたくさんまずはT16の嫁入り最終仕上げエンジンのパワー感が薄くて気になるが、新オーナーさんは1/5初めてなのでちょうどいいのかも?アイドルも安定しているし4ボルトだから長持ちするでしょう走りの方も安定感が有るので大丈夫、仕上げ
風邪による熱は下がったし体力も戻ったが、若気の至りでヘビースモーキングした結果「肺機能」がかなり低下して「気管支喘息」が残る1月にも「孫風邪」をうつされて風邪は直ったが咳が止まらず医者に行ったのと全く同じでも忙しい!忙しいがマサキカップ中喘