このあたりは満開には程遠いが娘と孫が来ているので近場の桜を見に行った去年は「長柄ダム」の桜が予想以上にきれいだった今年はビコーワークスさんお勧めの「八鶴湖」に行ってみました桜祭り初日でしたが数本が八分咲きですが残りは３分咲き程度部分的には充

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が、始まりました。各自、ＪＭＲＣＡのホームページから申し込んでくださいＪＭＲＣＡの会員番号などが有りますがブランクで大丈夫ですその代り、後日、入会金と会費を取られますエントリー枠５人で心配する人もいるかと思いますが気にすることは無いはずです

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先日、テストエンジンがまとめて着いたので忙しくなりそうだ昨日はまず２機のテスト、比較しやすいように２４０を２機準備１機は「再加工しました２４０」、もう１機は「Ｍ島テスト２４０」これに比較のため「２０１８年１号機２４０」も併せて走ってはニード

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昨日は予報では「曇り」だったが朝からしとしと雨Ｙｏｕファクトリーから荷物が来たのでテストメニューが沢山あるので、少しでも走らせたかったのでＫＲＳにＧＯでも、雨は止むどころではなくしかも寒い！取りあえずエンジンを載せ替えてベンチで回してみるい

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木曜日は朝方の雨が止んだのでケイチューンに向けて出発でも途中で結構な雨が降ってきたのでＵターンして帰宅昨日はあたたかくていい天気ただ、前日の台風並みの風でホコリ路面のスタート前回、テストして並み＋だった「仙人２４０」の再テスト時間をかけてニ

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ぼちぼちと世界戦のための「カルネ」申請の準備をしようと腰を上げた今一度、書類を確認して頭に入れて記入サンプルを熟読してテスト的に自分の持って行くものをリスト作成してテスト記入の前にサンプルを印刷しようとしたらインクが無くてプリンターが作動拒

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昨日は月曜日に引き続きセットアップテストまずは月曜日に驚きの性能を見せたＰＬＤ１昨日は路面が少しは落ちるのでそれでも使えるの？のテスト結果、普通に使えたどんだけ路面が良いんだ？それほどいいとは思えないが普通に不便なく使える、今後のオプション

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日曜日からの引き続きでセット変更日曜日の最後に悪かったリヤーキャンバーを０．５度から１度に戻す曲ったフロントダンパーシャフトを交換ついでに左右ともオイル交換（５０００番）これで走ってみたら２０．６が出たので路面は良好バランスも良好でしたもっ

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昨日は日曜日、ハチイチが沢山でグリップが上がる世界戦の練習にはもってこいのグリップなので混んでいて走りにくいが行ってみるまずは「曲げる」ためにフロントにウエイトを載せてみるついでにタイロッドのセーバー側にスペーサーを使ってタイロッド角度を「

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意外だった、その１天気予報では雨模様、せいぜい午前中が走れる程度かな？現に家の周りは朝は雨が降っていたでもエンジンを回してみたくてケイチューンにＧＯ付いたら天気予報のせいか車は２台だけえ〜？１台は白のマツダ〜こんな天気で遠くから来るんだ〜、

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昨日はＦ１を見ててダンパーオイル作成が出来なかった天気予報では土曜日は雨だったのでのんびりとしていたら〜いつの間にか雨予報が消えていたので、早起きしてダンパーオイルを作ることにしたオイルや計量器を準備して混合比率の計算の為にサイトを開けたら

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今週は久々の３連休先日から警告が付いたエアーコン、「ダストボックスのお掃除をしてください」だって！忙しいのに〜しぶしぶ掃除開始、やり出すと楽しくてどんどん分解、奥の方まで掃除しちゃった自己満足気になっていた庭の雑草取りを開始比較的、抜きやす

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火曜日はようやく納得のいくＫ０１テストが出来た路面も良く、気温も１６度越えでようやく理解できましたこれ以上に機能させるのはやはり前に熱を入れるセットを探さないとダメみたいですっと言っても春になったら必然的に熱は入ってくるが．．．．．Ｋ０と同

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完成したウイングの最終確認です取付は問題なく出来ました、ただ穴位置決めマークが１ｍｍほどずれていましたが問題は有りません、マーキングがずれただけです、ピッチは正確です実走テストでは狙い通りドラッグが減少してトップスピードが１００ｋｍに達しま

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仙人ウイング春の新作が完成したので検証をします最も、検証する前に販売開始してしまったので検証してダメでも知らんふりするしかないではないかサイズはほぼ要望通り、幅が５ｍｍ短くなりました一番の変更はマウント角度、よりフラットに付けれるように変更

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ようやく春めいたいい天気でのレース、やや花粉は気になるもののハーフエアーは今回も接戦で見ごたえが有りましたヤスダッチはかなり極めた感じがした、右バンクへのアプローチがそれを証明していますその結果、ヤスダッチの一人旅姿勢を乱しても上手に修正し

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かねてから作成中だった仙人ウイング「春の新作、最終形態」が完成しました世界戦で問題にならない様に全幅を５ｍｍ詰めていますマウント位置の角度を変えてより水平に付けられるので無駄なドラッグが減りますこれでウイング効果が倍増します（嘘みたいなキャ

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先日、社長がＴ１８を走らせていたがかなり不安定見るに見かねて点検をしました気になったデフをばらしてみました隙間調整スクリューを当たったら完全締め込みになっていなかった？ばらしたら左側のスクエアープレート（四角いスペーサー）が裏返しに入ってい

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フロントタイヤをＫ０にするかＫ１にするか悩んでいるいち時期はフロントＫ１の素直な曲り方、きれいな曲り方に陶酔したがＫ０のクイックな曲り方の魅力も離れがたい今月のカレラは気温はあまり上がらないし、またホコリも出るだろうグリップは「並み」になる

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作成中のエンジン右のマウント削りの仕上げをして位置調整をしてほぼ完成高さ調整のシムは悩んだ末カーボンでワンピースシムを作成これなら無くすることは無いし取付も楽です最後に横方向を微調整して完成どうなるかな〜？すぐ外すようかな〜？雨が２日続きま

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まるで梅雨のような雨、こんな日は仕事がはかどる長らくの課題であったエンジンマウント右側が進展したＲＳ５のエンジンマウント右側は僕だけかもしれないが不具合が多い標準の右前はほぼ９０％カバーがクラックが入って割れるので、途中から使わなくなった右

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案の定、シムを抜いたスルデフは快調だった１いつもの走りに戻れました〜スルデフで使うならシムは無い方が明らかに良い切れも向上すると思う路面も良かったのでついでにデフをあと２つ試して比較しましたまあ、今迄のテスト結果と変わりは無いわけだが理解が

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訳ありシリーズの３作目ですマニュアルを入手して確認したがどこにもシムの設定は無いじゃ、どっから入ったんだ〜？でもシムを見た記憶が有るのは何故だろう？ミネイブンと電話相談彼によると以前のデフにはシムは無かった、今回のロットにはシムが有ったとの

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