昨日は世界選前からの残務整理のエンジンテスト練習用と嫁入り用のエンジンを準備したくて手持ちの組み合わせで組んだエンジン「２０１８年１号機Ver２」２４０はテストシリンダーがついているはず（わからなくなってしまった）です、力強く回るが上の伸びが

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昨日は一日雨のメンテディー気になっていたクラッチベルを交換した交換パーツを見たら内側に何やら手書きの文字が？なんやろ？、まあいいか車の方が一段落したので止まっていたエンジンテストの準備調子がなかなか出せなかった２４０と軽〜いローターの２４０

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ＲＳ５の世界選セットにして以降、迷宮に迷い込んだ仙人様毎日やっても迷宮の出口が見えない元に戻ったがまだ曲らない夜も眠れなくってしまった（この時期は良く寝れますね〜）昨日も何の当てもなくケイチューンへＧ０したら（東北弁が出てしまった）、いつも

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世界選でやたら流行っていたタイヤへの溝切個人的にはタイヤ屋さんはタイヤのスペックを決めて、設計して、加工して、評価するだから、完成したタイヤはそのままで使うのが一番いいはずのだが、あと少しの味付けで溝切なんかをするのは理解できる理解は出来る

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昨日は久しぶりのケイチューンだが、ドツボにはまったと思う世界選以来、ＲＳ５のお勧めセットで走っている四国もホクセイもそれなりに走れているが〜ケイチューンで走ったら気に入らない世界選以前は快適に走れていたのにうまく走れない基本的に曲りが悪いフ

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腕時計がとうとう壊れました多分、２５年以上は使ったものですある時、時計屋で「タグホイヤー」の「セナモデル」が売っている、と聞いて見に行きました死ぬまでに一度は付けてみたかったタグホイヤーいい値段がしましたが衝動で購入本来は使用するものではな

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山の神から「折れたねじ外し」の依頼が有ったのでやってみたが、失敗した〜、残念メカテックのスタビエンドのようだがボールエンドの中でねじが折れている４ｍｍ位かな？折れた断面が山型になって単純にドリルは立ちそうもないので、シリンダー削り用のビッド

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「ＳＰＫでレース」でレース！と言っても気分は走行会＋懇親会レース結果は興味が無いでしょうから僕のタイヤ論土曜日は天気があまり良くなかったが世界選で良かったＳＳ０、分かりやすく言えばＫシリーズのスーパーソフト、Ｋ０の一つ下の柔らかさ世界選で使

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アルファのボディーは大分理解してきたが挙動不審は時々出る、と言うか出やすいボディーなんでしょう一番出やすいのは右バンクのアプローチだけなので四国、ホクセイはこれで走ってみるか？（と、言いつつＣＩＶＩＣのボディーも積んでおこう〜）ニードルを出

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昨日は朝方まで雨が残り午前中は路面が乾かずゆっくりのスタートでした引き続きアルファボディーとＲＳ５ワークスセットの熟成ついでに世界戦でうまく使えなかった「鵜め２４０」の確認ポルトガルでは最初から最後まで４輪ＳＳ（スーパーソフト）で走っていま

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車検も緩かったけど運営も結構緩かった例えば、ゼッケンの貼り付けは最初はフロントと右サイドの２枚だけだったいつもは３枚貼るけどな〜？お金が無いのかな〜？と思ったら、途中からフロントと左右の３枚になったしかも、いつもは禁止しているフロントウイン

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世界選での車検もまた結構、緊張する場面ですが、今回は何とゆる〜い車検でしょう今までは車を持ち込むと車幅を測ります、ボディーによっては裾が広がっていたり、タイヤはホイールアーチからはみ出していたり、リヤー周りのカットラインがどうのとか結構、見

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今回は乗れなかったので全く余裕が無くてセット以前の問題でしたで、タイヤはどうだったんでしょうか？私はリヤーにＳＳ、前にＫ１で始めたが全く曲がらない前をＫ０にしたらやや良くなったがまだ曲らない最終的には前後をＳＳで最後まで走りましたただ、これ

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