引き続きエンジン慣らし

４号機のエンジン慣らし２日目
１回目より少しペースを上げて３０分間走る
タイヤは慣らし用のＧＲＰ、普通に走りやすい、ＰＭＴよりも溶ける気がする
路面はいい天気が続いているせいかハイグリップが続いている

タイヤをＰＭＴに変えて更にペースアップ
２１秒前半になってくると悪い癖の「リヤー飛び」が顔を出してきた
ので、ここからセットをいじってみよう

フロントダンパーを寝せてみる
変わらないし、だるすぎて気に入らない

ダンパーを戻してフロントをＳＳからＳスリックに交換
「リヤー飛び」はやや改善するが回頭性が好きでない

フロントスプリングをオレンジからパープルに交換
ようやくバランスが取れて走りやすくなった
結局、いつものセットに戻った
ダンパーオイルは柔いのが入っているので次回は硬いのを試してみよう

「リヤー飛び」の要因の一つはオーバーシュート
アルミ２枚のクラッチだと時々、無駄に前に出すぎてオーバーシュートになる
「前に出ればいいってもんでもない」

慣らしもほぼ２Ｌ終わったのでアタックしてみよう
クラッチをアルミ１枚に交換、前への出方が安定するので好き
タイヤを少し山が有るＰＭＴに交換
ほぼいつも通りのタイムが出た

４号機はレース用の２号機に近い感触
下はたっぷりあるし谷も無い、ただ上の伸びはやや伸びないが私には充分
２号機とに違いは「音が細い」がこれもあと２Ｌも回せば変わるので期待しよう
今の時点で２０秒に入れるのでレース用にキープしよう

走行後、「神棒」（ブレーキパッドピンの試作品）の初回点検
摩耗、変形などは無く、ブレーキ性能も変化ないので問題は無し
しばらく様子を見よう