メンテＤａｙ２、エンジン

Ｍ澤さんのマシンはブレーキマスターシリンダーのオーバーホールを前後ともやって、ディスクを交換してブレーキはばっちり良くなりました
これなら２１秒に入るはずです

次は先日、変だった「仙人２３０」
パワー感が無く回転落ちの時にカラカラ音がしていたもの
中じゃなきゃいいな〜
最初にプラグを外す段階で原因が判明
プラグキャップを外そうとしたらターミナルごと抜けてきた〜

まれにある「あれ」ですね
まれにあると言いましたがこれまでに３〜４回、経験しています
よって、プラグ交換で修理完了
はや！

念のため、コイル回りを点検して問題なし
明日回してみよう〜


更に、Ｍ澤さんの２４０の修理
コイルマウントの締め付けが緩んで、緩んだネジが遊んだのでボスのねじ山が無くなったもの、締め付けが出来なくなった〜

修理にいくつかのオプションが有るが〜
デブコンで埋めて４ｍｍのねじ山を切る
ねじ山を５ｍｍに拡大して使用する
リコイルにして４ｍｍねじを使う

ただ、ボスは以前のＫ１使用で５ｍｍカットしているのでそもそも残り穴長さが少ない
測ってみると６ｍｍ前後
これではまともにタップも切れない
でも、シリンダー外面からのボスの長さは１４ｍｍ以上あるのでドリルで多少は追い込めそうな気がする
よって、穴長さを深くしてリコイルでやってみよう〜

案は決まったが４ｍｍリコイル用のタップが無いのでアマゾンで購入
届いたらやってみます

時間が有るので次のメンテに移行
ボクのマシンのドライブシャフトブーツ交換
ＲＳ５の弱点でナックル側のブーツは切れ切れです
毎回交換だと部品が何個有っても足りないので時々は見なかった事にして交換頻度を下げていますがいよいよ目についてきたので交換します

ついでに駆動系のベアリング交換も〜

で、途中で終了