ＧＲＰタイヤテスト完了

晴天が続き、どんどん良くなる路面
ＬＳＤが普通に使える路面は久しぶり
実に楽しい路面です

引き続きタイヤテスト
前回まで主にキャンバーを変更して方向性が見えたＧＲＰタイヤ
ショルダー部にペイントマークを付けてトレッド面をどこまで使うかのチェックもします

昨日は．．．．いかんせん、熱すぎる
でもあと少し、頑張ろう〜

リヤーが粘りすぎて曲りが良くなかったものをリヤートーで調整
トーインを４．２度から２．５度に変更、このくらい替えた方が分かりやすい

今度はリヤーが軽すぎた〜
ので、３．２度に変更したらかなりバランスが良くなった

フロントのキャンバーを更に「鬼キャン」に変更
この時に忘れていたのを思い出した
キャンバーをネガるとトーが閉じる方向に変化するのを忘れていた
リヤーはその都度、トーとキャンバーをチェックしていたがフロントは忘れていた
測ってみると〜やはりトーアウトが少なくなっていた
ので、いつものトーに変更

で、走ってみたら〜
「完璧の母」、セットはこれが基本になるのだろう

で、棚に眠っていた４年ほど前のＧＲＰ．Ｐ１を試してみる
以前はＰＭＴのセットからあまり変えずにＧＲＰで走って気に入らず放置になるＧＲＰ
袋から出してみたらトレッド面はゴム？プラスチック？
ＷＤ４０を塗ってウオーマーを掛けて〜
期待もせずにコースイン
！！なに！？えっ？マジ！？
これはえらい事だ！真夏のＰ１は奇跡を起こす
と言うくらいいいタイヤだった
これはヤバイ
内緒にしておこう
次のカレラはＰ１で行くぞ（暑ければ）
と言う事でこの話は無かったことにしましょう

Ｍ０のテストなのに主役よりも目立ってはいけないでしょう

ＧＲＰはホイールの軽さとやや弱い強度に向き合うのがコツだったようです

＊あくまでも個人の感想です

（ＳＰＫでも行けるかな？ホクセイも試したいな〜）