逆回りDay2

昨日はエンジンテストも兼て逆回り習熟

エンジン１−もうすぐＴ２０が来るのでＴ１９の嫁入り準備、嫁エンジンを作った
始動ＯＫ、アイドルＯＫ、ニードル調整でスロットル開けたらエンスト、２度と掛からない、死んだかな？

エンジン２−回りが気に入らなかった２４０、どうも圧縮が足りてない感じ、ピストンギャップを測ったら０．５以上ある、でもガスケットは０．１５でこれ以上薄いのは無い、ので禁断のゼロガスケットで組んだ
下がやや薄いけど上は半端なく回る
こりゃ、すぐ壊れるかも〜

逆回りＤａｙ２、立ち上がりラインにラバーを載せる為２日間で１５０ラップ以上も走った、僕にしては珍しい

しかし、しかしストレートは長い！！回転が頭打ちで長い！壊れそうな音がしてる
エンジンが気になって途中でスロットルを戻すことが多々ある
来年は予定以上にエンジンが必要になるかも？
皆さんもニードルの絞りすぎには気を付けましょう〜

コークスクリューはマジでラグナセカの感じで美しい！

左バンク出口とＲＳ５バンク出てからのスプーンが曲りの待ち時間が長い
キャスターを思いっきり倒してみました

中ストレートは２つ目は一旦抜いて、握った方が前に出る気がしてます
握りっぱなしでも行けますが外に出やすいし駆動が１００％かかってないかも？

タイヤを各種やってみました
リヤーにＫ０を履く場合はフロントにＫ１が最適です
ただ、ボク的には曲りが足りない

リヤーにＫ０で前にスリックのＳＳだとやや前寄りになって僕にはドライブが難しい

リヤーにＳＳ０がこの冬は定番かも
その場合、フロントはスリックＳＳが安定感が高い
（でも、もっと曲って欲しい）
最後に４輪にＳＳ０でやってみたら良く曲がって目標タイムが出ました
ただ、フロントタイヤは一気に摩耗します
＊＊＊個人の感想です、運転スタイルの寄って評価は異なります

まだ路面が熟成完成していないので減ったタイヤ、山有りタイヤの差が大きく出る感じでした

ところで、予測ラップタイムを訂正します
更にラバーが乗ると最終的には今迄と同じタイムが出るでしょう
宇宙人は１９秒が頻繁に出るようになるでしょう
（個人の勝手な予測です）