メンテナンス2020　その1

新車で買って2年、走行距離が1万キロを超えたので純正チェーンは交換します。

元々チェーンって2万キロが寿命ですが、純正で付いてるチェーンはシールがあまり良くないので、もう少し短めかな？ノンシールチェーンなら1万キロが寿命です。

しかし、チェーンって切れるわけでも無いし、悪くなったって感じにくいので長く使う人が多いです。ハブダンパーもそうですが、交換しないで居ると、カウンターシャフトやミッションに負担が掛かるので、こっちが交換に成ると非常に困るので、早めに交換したいですよね？

消耗部品は、あれ？って思ってたから交換するのは、遅いですよ〜！！！(^O^)/

では、まずはチェーン交換します。



施工前です。



まずチェーンを切ります。



今回もRKエクセルさんのチェーンで、純正と同じ（確か124リンク？）コマ数で交換します。



カットしたチェーンに新しいチェーンをジョイントさせて、クルクル回します。

すると…



新しいチェーンに早変わり！！！(^^)v



続いて、スプロケットの交換です。サンスターのジュラルミンで、純正と同じ42Tで行きます。

本当は1T増やして43Tにすると、ウイリーが抜群にやりやすくなるんですが、高速での燃費が悪くなるんです…

元々最高速度もあまり出ない車両なので、純正のままにします。（爆）



さて、純正のスプロケットですが、このロックナットが堅かった…

それと、スチール製のスプロケットは重いですね〜！！！



サンスターのスプロケットは軽い！！！　で、全部組みなおして完成です！o(^-^)o

やっぱり、畳とチェーンは新しい方が良いですよね〜！（笑）



追伸：お手伝いしてくれたベコちゃん、ありがとう！（チュ）