マシンその後（エレキ編）

ZR-7エンジン搭載するもエンジンかからず！・・・・・・・・・・
（社長、常連さんが　あれこれと作戦会議）







ゼファーとZR-7ではイグナイターの形状が違うようです。

やはり電気系を完全に変えないと駄目なようです。
※あれこれ悩みながらmixiで検索していると！
何とゼファー７５０にZR7のエンジンを載せてる方が、、、、
藁をも掴むおもいでコンタクトを取らせていただくと、細かい情報を頂くことが出来ました。本当にネット社会に感謝です。（本当にありがとうございました）

早速、部品発注！（勿論海外オクです）


メインハーネス　（15$）


CDI（国内と海外では部品が違うようです！ここでパワーの差があるようです）
　　（35$）（一番右側のです）


L側　スイッチ　（ハザード付です。点いたら嬉しいです）
　　　（15$）


イグニッシヨン　スイッチ
　（宮崎さんのとこに何故か１セット転がっていて使わせてもらってます）


ヒューズボックス（ヤフオクで１５００円）


メーターも、ゼファーXやZRX1100等のメーターでないとタコメーターが動かないようです。（純正タイプがヤフオクで1.5万）


オヤッサンが電気と格闘しております。
しかし　カタナやらヤマハの古いMX　ホンダのショップとは思えません






テスターであれこれ！国内のサービスマニュアルを見ながらなようですが、輸出用で全然配線の図面が参考にならないようです。




無事　配線もつながり！ガソリンをキャブに流し　エンジンをスタートさせます。
ここでエンジンかからなければ、洒落になりません[m:60


　　　
































　　なんとあっけなく　エンジンかかりました！！！！！！！

　




ニューヨークの街中を走っていたエンジンを埼玉で始動させる！何だか微妙ですが
！　
まーとにかく、エンジンが静かで　なめらかといった感じですね！
とにかく　ホッといたしました。

※なんかこんな事にお付き合いいただきアリガトウございます。
　週末ロングツーリングに行く予定ですがそこで色々乗り味を感じてみようとおもいます。