■ 電動メカを使ってみて気が付いたこと！最初に発売された１０段のDi２デュラエース、電動メカを初めて使って走った時にもの凄い衝撃を受けました。これはしばらく使ったら絶対にメカニカルのインデックス変速に戻れなくなると。電動メカの立ち上がりの頃は

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■ 日焼け対策していますか？半袖ジャージで走るようになって２週間、４日で２０時間走りました。曇り空でも晴れでもほとんど紫外線の量は変わらないんだそうです。しかも、真夏の紫外線が強いのは想像できましたけど、春先の紫外線も強烈なのだそうです。半

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■ やたらに剛性の高いフレームはいらないけど！１時間に発揮できるワット数が５００ワットを越えるライダーは、プロのロードレースで活躍できる可能性があります。体格が小さい筋力の小さいライダーは単純に発揮できるワット数は小さくなりますが、平地のタ

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■ 日曜日のSRM のショートコースはライディングテクニック教室でした！日曜日は快晴で気温は１５度と少し寒いけど走ればちょうどいい感じでした。スポーツバイクつくばマツナガ前に８時３０分に集合して、北部工業団地へバイクの基本的なライディングテクニ

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■ タイヤの空気圧の設定が気になります！お気に入りタイヤはチューブラー、愛用しているのは、しなやかさで定評がある、ヴェロフレックスの２３mmのクリテリウムです。重さは２５０gと決戦タイヤとしては普通な感じ、１８０gとか２２０gというトレッドゴムが

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■ 土曜日は曇り空、２時ごろから雨でした！土曜日と日曜日のマジカルミステリーツアーの前に、時間ができて自分のバイクをいじりました。９０００系の１６７、５mmのデュラエースクランクからアルテグラのアウターチェーンリングの５０Tと、アブソリュートブ

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■ キアプーチはディスクブレーキに否定的だったけど！ヒルクライムの得意だったイタリアのグラウディオ・キアプーチはリムを挟んで止めるキャリパーブレーキの時代のプロライダーです。カレラのバイクのプロモーションで来日して展示会で、ディスクブレーキ

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■ ついにメンテ本の最終打ち合わせが始まった！サイスポのケンタくんとムック本の打ち合わせです。前回発売したメンテ本はすでに売り切れてアマゾンでプレミア付きの価格設定で売られています。新型９１００系デュラエースが発売され、スラムのワイヤレス＆

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■ やっと自分のバイクを整備する時間ができましたアブソリュートブラックの楕円のインナーギヤを９０００系デュラエースの１６７、５mmのクランクに取り付けて、アウターギヤ真円のデュラエース５０T×アブソリュートの楕円の３４Tの組み合わせで、メカニカ

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■ 佐渡ロングライドの１３０kmの完走は大丈夫かな？佐渡のロングライド名物と言えば２１０kmのフルコース。２年前の１００km地点でのリタイヤのリベンジでチャレンジした去年は、走り込んでいたので完走できるだろうと思っていたけど、体調不良で１７０km地

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■ へたりきったブルックスの革サドル百哩大王主催のフッティングセミナーに参加したトーエイのクロモリフレームに乗っていたブルベライダーのサドルはブルックスの革サドルでした。１枚革のサドルですが、慣らしたというより油が少し切れ気味で、革が伸びき

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■ コーナーで意識して顔を垂直にするのは違う気がするバイクと体を倒し込んで、コーナリングするライダーが、顔を垂直に近く立ててコーナーをクリアしていく動画をよく見かけます。だからコーナリングする時に首を意識的に曲げて顔を地面に対して垂直に保っ

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■ オーバルインナーギヤ３４T採用のその後の話し！３週間前に手に入れたアブソリュートブラックのオーバルチェーンリングは、アウターギヤもインナーギヤも用意されています。でもいままでのオーバルギヤを使った経験から、最初からアウターギヤ、インナーギ

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■ ２３日土曜日と２４日日曜日のつくばライド！２３日の土曜日のマジカルミステリーツアーは、１０時に桜運動公園の野球場駐車場に集合です。集合したメンバーによりライドのメニューを変更する予定です。ブレーキングや真っ直ぐに走るトレーニングをしてか

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■ 土曜日のつくばライドは雨にたたられた！大関いちごで甘くて大きないちごを食べてから、お昼ご飯を食べに走りました。予定していたイタリアンではなくなりました。久し振りの台湾料理屋さんでニラ餃子に、ザーサイの和え物、ピータン豆腐、チャーハン、ニ

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■ ネプロスのラチェットレンチが到着しました！京都ツールの最高峰ブランドがネプロスです。工具の材質が強度の高いスチール合金製で耐久力も違って、少し重くなっていますが、ピカピカに仕上げられて持っていて嬉しくなる工具です。ワールドインポートツー

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■ 幅と形状にこだわってドロップバー選び！黒姫高原るんるん合宿に参加して、フィッティングした女性ライダーの発注したタイムのアイゾンが組み上がってきました。コンポーネントはシマノのメカニカルのアルテグラと９０００系デュラエースで、ブレーキレバ

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■ SLX3ドロップバーのグリップ感を高める工夫初代のイーストンのカーボンドロップバー、EC90エキッププロ・シャローカーボンバーの２６mm径クランプと、３１、８mmクランプを使っていました。当時から思っていたのは、リーチは９３mmでドロップは１１５mmと

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■ 土曜日と日曜日のつくばライドは曇りで走れそうですしかし、週末の天気がはっきりしないな〜。土曜日は曇りで気温は２２度、１０時に桜運動公園に集合で、小美玉のイタリアンのいるカンパーニョか、4月いっぱいで閉店してしまうイタリアの台所へ行こうと思

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■ Hさんの３台目のプロジェクトMへのご提案です！スポーツバイクつくばマツナガのフレームビルダー松永一治氏が設計製作するフルオーダーのカーボンフレームを２台乗り継いでいる長身のHさん、３台目のプロジェクトM製作へのご提案です。スチール製のラグは

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■ 幅と形状にこだわってドロップバー選び！女性ライダーのタイムのアイゾンが組み上がってきました。コンポーネントはシマノのメカニカルのデュラエースで、クランクは９０００系の１６７、５mmでした。ビンディングペダルはキャッチ＆リリースが軽く、脚を

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■ 女性ライダーのお尻の痛みを解消するクマフィッティングでは、サドルの前後位置、取り付け角度、高さをmm単位で調整します。男性ライダーの場合は、サドルの上の面の水平を出します。ただし、サドルの後端と先端に鋼尺などを乗せて線を結び、それを水平に

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■ サドルの高さと前後位置や取り付け角度百哩大王のメンバーや一緒に走っているビジターの方達のお話しを聞くと、走行距離は１００kmから１６０kmあたりが普通にこなす走行距離で、２００kmとか３００km、ブルベライダーも多くて、超長距離走りが当然のよう

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■ セミナー参加の女性ライダーのフィッティング百哩大王主催のフィッティングセミナーに女性ライダーが参加しました。１台目をアクシデントで潰してしまい、２台目のロードバイクだそうで、アンカーのカーボンレディースモデルで、ピンクのカラーアルマイト

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■ 百哩大王主催のフィッティングセミナー土曜日は朝から雨模様でした。今日は東京で百哩大王主催のフィッティングセミナーでした。朝１０時から夕方の５時までの予定で、１０人のライダーとバイクを見て、体格や柔軟性や体力、走り方に合わせてポジションを

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■ チタンボルトへの交換はトルクレンチを使おうカーボンパーツや軽量なアルミパーツと組み合わせるボルトは、チタン合金製のボルトが採用されているケースもあります。ハイエンドモデルの軽量ステムのクランプボルト６本の採用はスタンダードですね。もし、

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■ シマノのシンクロシフトで思い出した伝達効率の話しシマノもカンパニョーロもスラムも１１段スプロケットのコンポーネントになって、リヤスプロケットのトップギヤからローギヤまでの外幅は同じになり、互換性があり、どの１１段スプロケットでもインデッ

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