那珂川清流鉄道＆ＳＬ重連

暑さでバテてたら、いろいろ宿題が溜ったので、とりあえず鉄チャンものを2件まとめて

６月２６日＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
栃木県矢板の近くに個人で鉄道車両を集めている人が居て、見学させてもらえるというので専用レール倶楽部ともう一つのグループとの見学会に参加。１４系客車や何台かの専用線機関車がいると言う話だけど、どれだけの規模なのかはあまり知らされず・・・　前日深夜のミッションから帰ってカメラを掃除して、そのまま集合場所へ出発。


時々小雨がぱらつく天気。押上から見るスカイツリーの上部は今日も雲の中・・・縮み行く工事クレーンを今日も撮れず。

押上からは車で現地に向かいます。車内で寝るつもりでしたが好き者が集まった車内では・・・やっぱり寝る事が出来ませんでした
現地に到着して見えたものは・・・


１４系客車と・・・機関車の類は3〜4両なんて数ではありません！

那珂川清流鉄道。運送会社の社長が趣味で集めて鉄道公園を造る為に整備中という事です。機関車は基本的に小型の部類に入るＪＲと同軌間の1067mmは10〜40tクラスのディーゼルが数両とモーターカーや除雪車など。１４系寝台客車数両と何故か鉄道技研にあった元金沢市電とか。あと貨車多数。ナロー（軌間762mm）のディーゼル機関車や貨車、客車も数両・・・　しかも車両は基本的に走行可能なようにレストア、レストア中であり、線路も小型車なら１週走れるエンドレス線路が敷かれ一部は軌間1067mm、762mmのディアルゲージ・・・なんか今までの個人での車両収集レベルを越えた規模です


なんかエンジン音がすると思ったら、コレがアイドリングしてました。元秋田営林署館内の森林鉄道機関車で１年ほど前だったかな・・・管理自治体が放出の為にオークションに出したと聞いてはいましたが、インゴット状だったものがなんとレストアされていたとは！


計器類は一切取り付けずにレストアされたようです。古めのトラックと共通なのでまだ手に入るんですが・・・　でも走れる状態ってのに感動


鉄道公園にはＳＬ風？も欠かせないと言う事でしょうか・・・フォークリフトから改造されたオリジナル機関車も　車輪も自作との事で一番製作に苦労したところだとか。


金沢市電を先頭に緩急者や専用線機関車群。


ＤＤ11と同型機かな？　かなりの古典機です。


これらも100mくらいなら走らせられますよ・・・と言うので走らせてもらいました。15tの小型ＤＬで25tや40t？などの車両類を引っ張るので動き出しの動輪は空転しながらゆっくり加速・・・（車輪が傷むよぉ〜）


１４系寝台客車。コレの搬入時はモノが大きいだけに結構話題になったようです。


１４系客車とナローのディーゼル機関車。東海道線経堂の関東特殊鋼工場内で使っていた車両でナローＤＬとしては大きい方ですが、特急客車と並ぶとこの小ささ


貨車の上にナニやら木造のパーツが置いてあるな・・・と思ったら、どうやら秋田の森林鉄道機関車と同時に落札された木造客車のパーツのようです。


貨車の間に完全に造り直された客車が置かれてました。オリジナルは木部が痛んでそのままのレストアは不可能だったようです。


屋内ではレストア中の車両も。これは10t入れ換え機。


エンドレス線路の一部。ＪＲ客車の通過はさすがに無理ですが、小型車両類は走れるそうです。う〜ん・・・凄い。

途中からふたたび小雨が降り出すあいにくの天気で、車両も一部は露天に置かれてますが、将来的には全て屋根下に入るよう工事中との事です。
別の場所にはＳＬもあるとの事なので、こちらも見学させてもらいました。


何故か金色に塗られてサイドタンクを外してタンク修理中の機関車。かっては朝霞の自衛隊に保存されていて屑鉄屋に流され（トンでも無い事をしてくれたもんだ）、いろいろあってここにやって来た、元軍用車両　サイドタンクが外されてると随分印象が違いました。


こちらはドイツ製の古典機関車がトラックの整備工場内で整備中。もしかして走らせんのかな？（聞いた気がするんだけど・・・忘れた）

まだ全般的に整備中で一般公開はしばらく先の予定と聞きました。出来上がりが楽しみです。しかし別の場所に保管中にパーツの盗難があった（多分メーカープレート？）とも聞いたので、こーゆーのは困ったもんです。そういえばプレートの無い車両も何両か見かけたので、盗難防止の為に外して保管してあるのかなぁとも思ってましたが・・・

・・・とまぁ、保管車両だけて撮影大変、おなかいっぱいの見学会でした。天気が良ければもうちょっといろんな車両を走らせてリクエストをしたんだけどなぁ〜

行きがけに矢板インターに近い田圃の一角に古いトラクターが見えたので、帰りに止まってちょっとした撮影会




現地ではとても古い・・・と言う程度しか判らなかった（知らなかった）んですが、帰って調べると1961年頃の米国　Massey Ferguson 35　らしい事が判明。何でこんなものが露天に放置されてるんだか・・・


７月３日＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
前日のＪＥＥＰ三浦半島ツーリングは仕事で参加出来ませんでしたが・・・翌日は空いてたのでハライセ？に上越線ＳＬ重連列車の撮影だあっ
で、あれこれ撮影場所を探すのはめんどくさいので、数年前のＥＦ55と２週間前のＣ61の撮影場所と同じ場所で、と少しユルイ撮り鉄状態。


ＳＬの重連となると横に広い方が良いだろうと高速渋川インター近くの田圃の中へ。183系国鉄色の回送電車が通過。

しかし機関車通過３０分ほど前にK殺パトが周って来て嫌がらせのように路駐の車の取締りを始めました。充分余裕のある場所に止めていたＪＥＥＰも移動、すぐ後の軽自動車が生贄として駐禁とられてるし・・・規則を盾に余裕の無い対応、ほんと嫌ですねぇ　権力の犬　その頃になると農道までパトが走り回ってるのが見えてるな・・・


とか鬱陶しい事はさておき、数分遅れて？　ＳＬ重連の通過。よく考えると国内でＳＬの重連を見るのは初めてかな？　インドネシアではさとうきび鉄道でコッペルの重連とか、中国の森林鉄道では峠越えのＳＬ後押しってのは見た事がありましたが。
機関車はＤ51とＣ57。実はＣ61とＣ57の重連と思ってたりして・・・列車が来てから、ありゃＤ51か、なんて　しかし重連ともなると思ったより列車が長く画角を決めたのより列車がはみ出してしまいました・・・ある意味失敗写真です


ほんでもって渋川３０分停車中に、いつもの利根川鉄橋へ。ますは115系の群馬キャンペーン電車の通過。


そしてＳＬの通過。動輪径の違う２両が偶然ロッドが下に（近い）状態が撮れてた１枚。


もいっちょ、広角！

この先で高速に乗ると水上駅到着直前の列車をもう１度押さえる事が可能ですが、現在のＪＥＥＰは冷却水の圧力が上がるとホースから冷却水が漏れる状態、高速を走らせる事を自主規制中なので到着前の撮影は諦めて、ゆっくり水上に向かって到着後の機関車方向転換を狙う事にします。








Ｄ51とＣ57がターンテーブルで転換したり給水など・・・下の写真、炭水車上での作業は安全索を付けての作業と、現代っぽいですね〜


２台並んでいるのも重連運転ならではのもの。


Ｃ61のカオハメなので新しく設置されたものですね〜。　女の子が後に周ったので顔を出すのかと思ったらぬいぐるみを出してまして


183系の臨時快速電車の通過。谷川岳登山臨時電車のようで前日夜行で来て、この日の夕方に帰っていくダイヤのようです。


水上の道の駅にはＥＦ16が保存されているので久しぶりに立ち寄りました。以前よりヤレてましたが・・・


帰りの上り列車はずーっと下り坂で煙もたいして出ないので、やはり数年前にＥＦ55を撮影した後閑駅付近で撮影。水上で会った知り合いが打ち合わせも無いのに、やっぱりここで出会うし


その知り合いから老神温泉に根利の林業機械化センターに保存されているボールドウィンＳＬ（林鉄機関車）が展示されてるよ・・・と聞いて思い出したので、帰るついでに立ち寄り。

せっかく温泉に来たんだから立ち寄り温泉に浸かり、すぐ近くの満洲ぎょうざの旅館で夕食　沼田から老神に来る途中の峠道でトンネル工事をしてたので帰りがけに工事現場を覗いてみたけど、残念ながらトンネル工事トロッコは無し・・・長めのトンネルですが工事にトロッコは使われなかったみたい。・・・てなところを道路付近から眺めてたら、低い杭に足を引っ掛けて皮が剥けた・・・痛ぁ〜い


しかしこーゆー普通？のイベント列車を撮ってて現場で知り合いに会うと、こんなんも撮るんですか？と、いつも聞かれるんだけど・・・私メって、いつもどー思われてとるんじゃ？？


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