現在進行中の１３地域域内公共交通の損益計算書コピーです。２０１７−２−２１

　　皆さま；

A.　現在運行中の１３地域内公共交通の損益計算書コピーを送ります。去年の１０月ごろは拒否された情報です。全１３地域で実施中で定時一定路方式は「清原さきがけ号」（１０人乗り）のみで、あとの１２個はデマンドタクシー型（５人乗り）です。すべてに市から助成金が出ていますが、路線ごとに全事業費に占める助成金の比率はまちまちです。それでもH27年度で市からの助成金額総額は約７４０３万円ですから、バスへの補助金４６２０万円と合わせても約年間１．２億円ほどです。どこでも一日８便から１０便の運航です。利用は定時運行時間の１時間前利用告知をしなければいけませんからだい ぶ不便ですね。この不便性を乗り越えて利用しているのは７０歳以上の高齢者、障がい者、幼児を連れた親御さんたちが利用者なのでしょうか？H27年度に限って一日当たり平均乗車数を計算してみると２５．１人から６．６人となります。２５．１人を便数８便として８で割ると一運行車両あたり乗客数は平均３．１人乗車となります。企業助成金がもっとも多かったのは清原さきがけ号の１，０００，０００円でした。



B.　市の予定ではあと３路線追加して全部で１６地域域内交通網完成とするようです。岩村はこの１６地域域内交通を朝晩はJR宇都宮駅・東武宇都宮駅までの運行延長を主張しましたが、乗客の質と動向を考えるとちょっと もっと精査して判断する必要があります。一車両あたりの乗客数が５人乗り１０人乗りの車で３．１人しか乗らないということは通勤・通学者は乗っていないということがわかります。宇都宮市内高校へ通う高校生はほとんどが自転車とバスを利用していると判断しました。だから、地域域内交通をJR宇都宮駅や東武宇都宮駅まで延伸する意味がほとんどないようです。意見を変えなければなりません。　２０１７−２−２１　PM4:18　岩村報告