【解説】ダッジ・ステルス(１９９１〜１９９６)

呟きの反応を見ると、意外に知らない人の方が多いことが判ったので、簡単に解説してみます。





ダッジ・ステルスは１９９１年にクライスラーグループのダッジブランドのモデルとして発売されました。
ベースは三菱３０００ＧＴ(日本名ＧＴＯ)で、僕も最近気が付いたのですが、ＧＴＯの設計段階でステルスとしてＯＥＭ供給することを考慮していたとのこと。

リヤフェンダーとリヤセクションの境目が何故ああいう形なのか、という謎の答えはこれだったんですね。

ソース→【http://cgi.ebay.com/ebaymotors/5SPEED-/190876281534?afsrc=1&forcev4exp=true】















































ネット上で販売中の１９９３年モデルのダッジ・ステルスＥＳです。

こう見るとＧＴＯとの違いや、反対に共通点を見分けることが出来ますね。
フェンダーやボンネット、ルーフなどはＧＴＯと同じ部品が使われています。

リヤウインドウ直後のウェストスポイラーはいかにもステルスらしい装備です。

ステルスＥＳはシングルカム仕様の６Ｇ７２型３リッターＶ６自然吸気エンジンを搭載したＦＦモデルです。

日本仕様のＧＴＯは４ＷＤ専用車ですが、海外仕様の３０００ＧＴにはＮＡのＦＦモデルが存在します。















インパネ周りをはじめ、内装はほとんどＧＴＯと同じに見えますね。











エンジンやコーションプレートを見ると、この車がＧＴＯと同じ車であることがよく分かります。





前期型Ｒ／Ｔ





前期型Ｒ／Ｔツインターボ

スポーツモデルには他のダッジブランドモデルと同じくＲ／Ｔというグレード名称が付けられました。

Ｒ／ＴはＮＡのＤＯＨＣエンジンを搭載したＦＦ仕様。

ツインターボモデルは北米向け３０００ＧＴと同じ３２５ｐｓ仕様の６Ｇ７２型３リッターＶ６ＤＯＨＣツインターボエンジンを搭載、４ＷＤシステムが組み合わせられました。

ソース→【http://www.sunmotorgroup.com/95stealth.html】

















こちらは若干チューンされた後期型のＲ／Ｔツインターボです。

前期後期共にテールランプはＥＳなどの標準モデルより上下幅の狭いものが備わります。

ヘッドライトはＧＴＯの中期モデルと同じ仕様です。





こちらは日本に逆輸入されたステルスです。
あえてこういう選択をするのも通好みな選択ですね。

以上、簡単ではありますが、ダッジ・ステルスの解説でした。

ウィキペディアの三菱ＧＴＯの項目もご参照ください。
【http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BBGTO】