サンデーロードレース第５戦　東コース　その１

今年の４月からＲＳ１２５のクランクリビルトを企画してきましたが、一応その最終テストを兼ねて３年ぶりにサンデーロードレースにエントリーしました。レース前に新しい（リビルトしたて）クランクを組み込むか悩みましたが、耐久テストも兼ねているのでそのままで。リビルト後５００ｋｍほどの状態です。

２０１６・０９・１７（ＳＡＴ）
特スポＡＭ
前回までの走行で、どうにもキャブセットを絞りきれない＆吹き返しが酷いのでリードバルブの見直しとスキッシュを詰めてみた。
絞りきれない理由はリビルトクランクを使い始めてからデータに無いジェットを付けるから。１７０番とかそれ以下とか。それでもデトネは０。
キャブセットなのか、チャンバーなのか、レブが効かない。１２８００トップで頭打ちな感じ。パーシャルのハンチングも酷いので濃すぎるのは間違いない。エンジンばかりで足回りまで意識を向けられないけど、違和感だけは感じる。タイムもイマサンぐらい。

特スポＰＭ
チャンバーを高回転型のものに変更＆キャブセットを針とＭＪを1ランク絞って走行。オーバーレブは改善されるもまだイマイチな感じ。ピーク域手前でデトネが出るんで途中、ＰｏｗＪを２つほど濃くして走行。・・・あまり変わらない感じ。
ピーク域とオーバーレブではまだ濃い感じがするものの、美味しい所が見えてきました。デトネは１４/ｋｍくらい。
足回りは相変わらず違和感。
なんだろう、リヤの接地感が薄い気がする。立ち上がりでアクセルが空けにくい感じ？すべる訳でも跳ねる訳でもないんだけれど、エッジ部分を使っているところで？？？って感じ。４ｓｔ用になったせいかなぁ？
タイムは安定してきたけど、レースになるタイムじゃないなぁ・・・。

走行後、軽く整備して車検。ここで車重がリミットに足らず車検落ち。一度はずしたはずのステップウエイトを取り付ける羽目に。
まぁ、今の車検方法だとタンク込み燃料込みで測定するので、あと１Ｌ余計に燃料を積んどけば問題なさそうなんだけど。

ちなみに、今回２ｓｔは自分だけ。ＧＰ−３で、じゃ無く全参加者で自分だけでしたｗ