ホーン交換の際にディーゼルモデルの特徴であるグリル内の赤いフィンを別色に交換しました。ディーゼルモデルの特徴て言っても今月発表されたMCモデルからソウルレッドやめてグレーメタリック(マシーングレーかな?)と主張を抑えた様ですね。これの他、ガソ
前回やりきれなかったデミオのホーンを交換しました。http://www.aioinissaydowa-arc.co.jp/pdf/technical/technical_80.pdfフォグの配線抜きを外したバンパーの上から作業してた(大変やりにくい!)のですがもしかしたらフォグ球交換の要領でフロントマッド
ほんとは「DJデミオのホーン交換」のつもりがトラブルで交換しきれなかったん・・・。今回のトラブルはこれだけじゃなくて購入段階からやらかしてるのでまた次の休みに外すんですけどね。DJデミオではもう外す事もなかろうと思ってたんですがホーンがどうにも
月曜日、1週間経ってデミオが戻ってきました。加速不良&異常振動のリコール作業とついでにターボホース交換をお願いしてました。リコールにおける異常振動というのがどういうものを指すのかはわかりませんがナカゴエのデミオは登り勾配に向かって2速で中途
デミオの代わりに着たパレットは最初2,3日預りと言われていたので主にボディの内側、室内側を重点に掃除してました。基本的にはナカゴエが乗るに相応しいレベルを目指します。フロアは砂利を省いて見えない部分含めて全体的に拭き、ドアの内側は開けた時に
リコール作業と部品取付でディーラーに逝ったらまさかの2,3日預りになりました。代車はスズキ パレット約45000km H20年式 2WD 4ATクリアベージュメタリック、その前にあったクールベージュメタリックはジジ臭かったけどこちらは結構イイ色(ブラック2
去年、高圧洗浄機用に蛇口にホースを繋いでこれまであったホースリールを処分したのですが・・・結局ホースリールに戻ることにしました。タカギ RG220TNB オーロラSTEP20m です。今までホースリールには特に考えもなく自分で買ったことが無かったのですが使
新車購入から8,9年のベリーサのナンバープレートを留めるボルト、錆が酷いです。会社の一部トラックはもっと酷くてプラスドライバーでは即ダメになるほどです。https://www.monotaro.com/p/0551/2446/普段気にもならない部分ですが、見映えが悪くなってると
9月の頭に発表されてから1ヵ月、帰ってきたら着てました。http://www2.mazda.co.jp/service/recall/717/724/729/727/105/99/004665.html昨日着く前に別件の予約と共にリコール作業も入れました。さっさと葉書着ていれば電話で余計な時間取られずに済んだもの