昨日はリヤーを固めてのフィーリングチェックただ、エンジンがぐずってまともに周回が出来ず走り出してはすぐ中止の繰り返しでしたので、特にコメントは無し赤いオオカミさんの銭臼がＸ４のテストをしていました彼の銭臼は非常に曲る車です、調子の良しあしの

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当初は「蟹路面」から始まって一時的に「神路面」になることは有っては基本は「スルデフ路面」で薄いグリップと認識していたので、基本はスルスルデフで走っている路面が良くなってきたかな？と思うとスムースデフにする、あるいはパワーロックデフの片側ディ

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まずはリタイアの原因になったエンジンの回転落ち不具合の原因調査キャブはゆるみは無い、インシュも大丈夫、シリンダーの抜け、クラックは無いなんだろう？クランクケースの合わせ目から「紙」がはみ出している？珍しいケースですがクランクのガスケットが抜

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土曜日の練習でほぼセットは決めてあとは土曜日の路面しだい朝一のウオームアップではかなりのグリップ感、デフをパワーロックに変更予選１回目：予選１組目の宇宙人達は２０秒台を連発していたので路面は実にいい感じなのだろう〜、これなら１分３秒台には楽

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昨日はエンジンの確認とリヤーロールセンター変更のテストついでにタイヤのテストもケイチューンの３連休明けなのでまずは路面を掃除しなくてはいけないので、リヤーＰ１、フロントＸ１の組み合わせでコースイン２〜３ラップ我慢すればＰ１が食い始める実に走

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新しいもの好きの私がＸ２を履いてみましたホクセイ明けの月曜日、やや寝坊して５時半に目が覚めたので出勤が少し遅れましたなんと！Ｔ石さんがすでにいるではないか！？多分、ホクセイから直接ですね〜最近、僕よりもすごい人が多くなってきた気がする課題は

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ホクセイに行って3週間ぶりに青空を見て感激でした！久しぶりの30度越え、夏らしいレースで楽しめました今回はマジでタイヤの熱ダレを再認識したレースでした土曜日はまず、接着剤リペアーが失敗してシリンダーを交換した２３０を回してみてスペアーに回しま

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ホクセイが近づいてきたのでエンジンの確認本番用は「しっかり慣らし240」が有るのでいいのだがスペアーが心配スペアーの第一候補は「かかればめっけもの２４０」だがここの所、きれいに回らないキャブ交換などをするが回り方が重くなる一方とうとうエンスト

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昨日は日曜日、普段は休日なのだがここの所天気が悪くてまともに走れていないので混雑は承知で休日出勤昨日から雨が無かったのとグローの多さで路面はどんどん上がっている感じこれならいろいろ出来そうだまずは基本データー取りで４輪Ｍ１で走行開始グローを

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７チャンネルと言ってもテレビ東○ではなく新しいＦ葉のプロポ予約をしていたので７チャンネルをどうやって使うかを検討していましたブレーキのマスターとサーボを増やして左右独立のブレーキで強さを調整するステアリングを左右独立にしてアッカーマンを可変

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最近のセット変更でバランスが前寄りになってきて軽快に旋回できるようになったが微妙に後ろが動きすぎる慣れれば行けそうだし、このくらいの動きじゃなきゃ宇宙人に対応は出来ないでも、もう少しだけ前寄りを抑える方法も取得しておきたいので、昨日はそのテ

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流行に遅れないようにＦ社の空用サーボをステアリングに使ってみました結果、奥の深さに驚きでした！これを使う時はパラシュートじゃなくてパラディインでもなくパラメーターとかを書き換えるんだそうですが、まずはオリジナルのまま使ってみます組み替えて、

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先日の鬼キャスターの試走ではいい感触でしたので楽しみのテストを継続タイロットエンドスクリューがロアーアームと当たるのでスペーサーを６ｍｍから７ｍｍにしてロアーアームを下げて隙間を確保ただ、雨上がり、休日明けなので路面がズルズルなので午前中は

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前後バランスを変えようと頑張っています、少し改善されたと思っていますがマダマダ！昨日はキングピンアングルのテスト天気予報は曇りだったが朝から雨、午後には晴れると読んで出勤まずはエンジンをビーストに組み替えこの時に横方向のガタを無くしたくてス

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昨日は雨予報のため休むつもりだったが雨雲レーダーを見ると午前中は大丈夫そうなので行ってきましたメニューは頭の入りを銭並みにしたいのでキャスターとダンパーオイルのテスト天気の関係でダンパーオイルとキャスターを同時にテストダンパーオイルはフロン

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