ＥＰ全日本明けのカレラカップ路面が実に奥深いコンディション、とは言っても僕にはいつもの路面、宇宙人達が戸惑っているうちに勝利を！土曜日の練習では早々とセット完了で高みの見物宇宙人も府中人も持ち前の腕で何とかしているが納得はしていないでしょう

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先日のホクセイのコソ練で教わったプロポの「裏ワザ」先日も言いましたがプロポのステアリングホイールを１回すとステアリングサーボが２動くやつかつ、ステアリングホイールを半分回すと車の方はステアリングがフル舵角になるあまりにもシビアなので宇宙人以

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昨日は何とたくさんの１／５が集まりました！仕事を差し置いて〜、わかるな〜火曜日だけ参加のドライバーさんにとっては２週間ぶり、そりゃ待ち遠しいよね！慣らしを終わった「たっぷり慣らし２４０」はホクセイ用にキープでエンジン交換先日までどうやっても

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って、タイトルほどではない内容をお楽しみくださいでも、出勤時間が迫っているので簡潔にタイヤはホクセイでは使えないので皆さんには関係ないでしょうが4輪Ｍ１でいい感じ、柔らかすぎてボロボロになる予測が有ったがそんなことは無く普通に使える４輪Ｐ１

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ホクセイから戻って以来走っていない、ＫＲＳはＥＰ全日本で１／５は立ち入り禁止ホクセイの最後のトラブル、ノーコン気味は結局ＳＴサーボだったサーボ１個がロックしていたサーボを交換、セーバーを再調整、折れたシリンダーのボスを接着剤で修理、直ってき

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ホクセイの予選でストールした２３０インナーローターのＩＧ（イグニッション）コイルの締め付けボスが破断してファンと当たってエンスト、コイルは肉が食われてファンはひん曲がり〜シリンダー交換か〜と思ってばらし始めたが折れたボスがあまりにもきれいに

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個人の意見ですが今年のホクセイはグリップ感が変わってきた気がする日曜日になっても以前ほど上がってこない、もしくは落ちてくるとは言ってもケイチューンに比べたらバリ食いですが実に興味深い土曜日の練習では車の動きは軽快でよく曲がるし安定感も有るの

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青森でスマホが何度も「温度上昇しました、画面の明るさがどうのこうの」と警告が出ました自宅に戻ってからバッテリーの消費が異様に早くなったラップタイムが速くなるのはうれしいが〜今までは２日間は持っていたのが１日でそれも夕方にはバッテリーが無くな

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昨日はホクセイの準備でケイチューンへエンジンを確認です絶好調２４０は「Ｕ島コーナー」で激突、転倒でシリンダーを破損して修理中後継２４０は下、中間はいいが上が薄い掛かればめっけもの２４０は中間が薄くなるＵ島ノーマル２３０は下が薄いどれも「帯に

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ラジコン自体は楽しいけれどちっとも避暑にはならなかった！と言うよりも、危険な暑さだった！ウソかホントか帰りの車の表示する外気温は「３９℃」！！！オープンピット、オープン操縦台、日陰を作るものは皆無完全に予定外でしたコース自体は相変わらずの砂

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週末は天気がよさそうなのでワクワクです気持ちと裏腹にグリップは難しい路面なので（日本語になってないかな？）それも楽しみなんてったて「蟹路面」経験者ですから対応力がレベルアップしているはず！エコで３０秒切りを狙いたいギヤーが無いのでレシオ変更

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